DE LAS INFRAESTRUCTURAS AL VERDE. HUERTA SUR. VALENCIA
El proyecto se ubica en la zona sur de la ciudad de Valencia y tiene como objetivo programar una estructura de reencuentro con la Huerta Valenciana.
En primer lugar, para una aproximación al entorno, es importante subrayar el valor multiescalar de la huerta, pasando de una escala internacional hasta una local:
- A escala internacional, la huerta Valenciana está clasificada como una de las seis últimas huertas mediterráneas históricas de Europa, todas ellas amenazadas con la desaparición en la actualidad. Hablamos de un paisaje milenario histórico que exclusivamente lo hallamos en España, Grecia e Italia.
- A una escala metropolitana, el interés se justifica por su carácter estructurante del territorio, funcionando como vector de conexión entre los grandes elementos del paisaje. Así conforma un sistema continuo y resuelve la fractura medioambiental que existe entre los espacios naturales del interior y la costa.
Dentro de esta red, la huerta Sur, actúa como vinculo entre el Parque Natural de la Albufera y la huerta Oeste.
- A escala municipal, el sistema se centra en la conexión física y funcional de los espacios de huerta con la ciudad, mediante la vinculación de las huertas periféricas con el sistema de espacios verdes urbanos. A esta escala, destacan dos elementos estructurales:
- En la huerta: La Vía Augusta.
- En la ciudad: El futuro Parque Central
El punto de encuentro de estos dos elementos se plantea como situación estratégica de una estructura de reencuentro entre la huerta y la ciudad, que desarrolle la conexión entre ambos.
- A escala local, el objetivo es vincular los espacios públicos urbanos con la huerta. En este ámbito sur, se identifican dos elementos estructurantes:
- El Parque Central, como futuro espacio verde urbano, que se plantea en el espacio liberado por el futuro soterramiento de las vías del ferrocarril.
- La calle San Vicente Mártir que actúa como eje estructurador de un interesante sistema de espacios públicos que deben ser vinculados con la huerta.
A esta escala aparece un área de oportunidad. Un conjunto industrial construido a principios del s XX en la entonces era la periférica zona sur de la ciudad de la Valencia. Un área que ha quedado obsoleta debido al fuerte crecimiento de la ciudad y que requiere reestructuración e incorporación al sistema urbano.
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ESTRATEGIAS Y HERRAMIENTAS
Como estrategias generales de la actuación se plantean:
- En primer lugar, la invasión del parque central y los espacios verdes, acogiéndolos y minimizando al máximo la edificación de barreras perceptivas, jugando con una permeabilidad máxima y acabando con la idea del ferrocarril como elemento fraccionador de barrios.
- En segundo lugar, la idea de desintegración como transición de la colonización del gris urbano a la liberación del verde de la huerta, materializando un borde difuso, frente a la actual frontera nítida del ferrocarril.
- En tercer lugar una estrategia de entretejido de la estructura urbana del barrio Jesús y la estructura rural coexistente con el entorno urbano de Quatre Carreres, actualmente fragmentadas por las vías del tren, recuperando la continuidad de los caminos de huerta históricos interrumpidos.
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EL PROGRAMA
Programáticamente la propuesta se apoya en el carácter multifuncional de la Huerta y en su preservación como espacio agrario periurbano entendido desde lógicas agrícolas productivas, alejándonos de la visión de parque temático. Se trata de desarrollar en la huerta la esfera productiva de mercado y en la ciudad el resto de esferas.
En este sentido, se programa el área de actuación como entorno privilegiado para el desarrollo de actividades innovadoras en el campo de la agricultura. Los programas específicos planteados acogerán a dichas actividades y a la vez contribuirán a paliar el déficit de equipamientos del barrio.
El programa se desarrolla en tres esferas:
- La esfera económica, trata de impulsar junto con el mapa de mercado y gastronómico de la ciudad, programas económicos específicos que permitan desarrollar el valor productivo de la huerta, reconquistando la ciudad como mercado natural de los productos originarios del entorno inmediato.
- La esfera social, trata de impulsar junto con el mapa turístico y educativo de la ciudad, programas específicos que permitan preservar el valor cultural de la huerta.
- La esfera ambiental, trata de generar, junto con el mapa de espacios verdes urbanos, corredores que conecten con la red de paisajes abiertos desarrollando las funciones ecológicas del territorio.
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Situándonos en la escala urbana del sistema de conexión planteado, y a partir del análisis e identificación de las unidades de huerta próximas al área de actuación y de la red de espacios verdes urbanos, se establecen conexiones entre los espacios de valor analizados, vinculando a esta escala los espacios verdes urbanos con las huertas periféricas. Estas conexiones entran en conflicto con infraestructuras de transporte de gran envergadura.
Frente a este modo de actuar en el que las infraestructuras suponen una barrera entre la huerta y las zonas urbanas, se plantea una propuesta alternativa donde los espacios agrarios conviven con lo urbano, planteando un paso de las infraestructuras al verde.
La propuesta general de ordenación se ha desarrollado en cuatro líneas de trabajo:
- LA ORDENACIÓN DE LOS ESPACIOS LIBRES
Los espacios libres se manifiestan de tres maneras:
- En primer lugar, como superficie agrícola, generada por la extensión de la estructura rural existente. Estos espacios libres con aspiración de huerta, incorporan en el proyecto las líneas directrices del paisaje de huerta y sus elementos principales: la trama de edificación, la red de canales y la red de caminos. La superposición de estas tres tramas genera la formación de parcelas agrarias para ser cultivadas con cultivos ornamentales, aromáticos y condimentarios.
- En segundo lugar, como superficie para la estancia y recorrido peatonal, generadas en torno a los bienes de interés cultural y de naturaleza rural existentes en el área.
- Y por ultimo como superficie verde ajardinada, generada por extensión del Parque Central y del Parque de la Rambleta y como corredor verde aprovechando el paso inferior que atraviesa la Ronda Sur.
- LA ORDENACIÓN DE LA RED VIARIA
Frente al bulevar planteado sobre el futuro canal de acceso subterráneo del ferrocarril, que supondría la sustitución de una barrera infranqueable por otra; y frente a las grandes vías alrededor del parque central que lo caracterizarían como parque isla; se plantea una nueva propuesta viaria a escala urbana que permite la conexión de los barrios y el contagio y propagación de los espacios libres por el área.
A escala local se propone una nueva red de carril bici, transporte público, aparcamientos e itinerarios peatonales, adoptando medidas de restricción de paso. La propuesta de arbolado viario colabora en la extensión de espacios verdes en el área.
- VIVIENDAS
Centrándonos en la disposición del uso residencial, ésta materializa el cosido de los dos barrios, entrecruzando las líneas directrices de las dos tramas urbanas.
- EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS AVANZADOS AGRÍCOLAS
Esta línea acoge las actividades innovadoras agrícolas planteadas, y se materializa de dos maneras:
- En primer lugar, la red de edificación histórica se rehabilitará para la introducción de nuevos equipamientos compatibles, a la vez que se incorporarán a la trama agrícola, nuevas edificaciones que respondan a la arquitectura dispersa propia del paisaje agrario.
- En segundo lugar, se disponen en el borde urbano, vinculados a los espacios libres planteados, presentándose como punto final de estos y configurando un borde urbano de calidad.
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Por último, señalar que somos todos conscientes de que aproximaciones y propuestas de este tipo suponen un conflicto político en relación con las normativas actuales y el PGOU vigente, pero entiendo que debemos plantear otras formas de hacer ciudad, y sobre todo en un ámbito académico como en el que estamos.
